随着比赛的日趋激烈，那些老牌重卡纷纷展露出强大的技术优势。
比如斯堪尼亚，沃尔沃，奔驰卡车，德国曼，雷诺卡车，达夫，太拖拉，tatra，依维柯。等公司生产的重型卡车慢慢脱颖而出。
默克尔非常聪明，他把这些知名公司的卡车分在了不同的州赛场。而作为主赛场的波士顿，却并没有什么知名品牌的卡车，这些是默克尔留给王丽娜的一项福利之一。
主要是他本人对于这个战士牌卡车真的没啥信心。不过人家是赞助商，总不能输得太难看吧？
因为各个厂商都参与了，自然一个公司不可能只派一辆车参与，毕竟一些偶然和意外还是会发生的。所以每个公司的参与数量是三辆车。
杨革勇把让江布尔带了六个驾驶技术最好的司机过来。这些人可是从嘎斯到战士牌一路开过来的人，没有人比他们更了解这个车的性能了。
杨革勇这次亲自上阵，论技术，江布尔他们也是不敢跟他比的。尼克尔这次把亚洲车基本都放在了这个赛场。而欧美对于亚洲产品是最不感冒的，所以这个赛场比赛的时候，观看的人数也是最少的。
比赛并不是并驾齐驱，而是一个厂家一个组，间隔半小时发车。杨革勇他们这个赛场一共十二组，也是分赛场当中车辆最少的。
三千公里的路程全程不停车，吃喝拉撒要都在车上。好歹米国的洲际公路非常不错，一小时一百公里的速度没啥问题。
不过不停车不是硬性要求，这个你也可以随意。反正起点和终点都有计时人员，你不怕落后睡觉都行，顶多成绩不行没有名次呗。
杨革勇被分到了第十二组，等他们发车时候，第一组已经出发六小时了。虽然各组都有各组的时间，但是哪个组都卯足了劲超别人的车。
车子一接到发动指令，江布尔一马当先就开车窜了出去。而杨革勇的车断后。
三千公里跑的都是洲际公路，实验的就是车的长途性能，毕竟三十个小时不停车考验的可不只是发动机，车的各个部件都将受到严格的考验。
一路上那风驰电掣，江布尔这几个人就如脱缰的野马。说实话，这样优质的公路对于他们就象鱼到了海里一样。真正的海阔凭鱼跃了。
因为事先已经公路管控，这条路上已经没有除比赛之外的任何车辆。
时间不长，江布尔就追上了前面那一组。这一组是韩国车，竟然有一辆抛锚了，此刻两辆车停在那里修车，另一辆没了踪影，可能是不想输得太难看吧？
又跑了半小时，江布尔终于发现了那辆孤独的韩国卡车。江布尔本想一脚油门干过去，但是突然间有些犹豫了，他发现那车车轮有些打晃，他怕突然掉出来造成车祸。
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